아이디어 11개

시장 신호, 경쟁 환경과 실행 가능성을 기준으로 정리한 기회를 살펴보세요.

실패 배달 재시도 최적화 B2B SaaS

RetryQ

바꾸려는 문제: 택배 15%가 1차 배달 실패 → 건당 ₩3,500 추가 비용 발생. 현재: 기사가 부재중 스티커 붙이고 다음날 같은 시간에 재시도(감으로). CJ대한통운 기준 연간 재배달 비용만 ₩1,800억. 수령인 시간 조율은 기사 개인 전화·문자 수동.

충격 최소 경로로 고가 화물 운송하는 물류 SaaS

ShockPath

바꾸려는 문제: GPS 네비는 최단거리/최단시간만 제공. 과속방지턱·공사구간·비포장·급커브 등 충격 유발 구간을 고려하지 않음. 의약품 1파렛트 파손 = ₩500만~5,000만원 손실 + GDP 위반 과태료 ₩300만원. 반도체 웨이퍼 1캐리어 파손 = ₩수억원. 현재 베테랑 기사 경험에 100% 의존, 기사 퇴사 시 노하우 소멸.

배송기사용 음성 기반 배송기록 자동화 SaaS

DropVox

바꾸려는 문제: 택배 기사가 배송 완료·부재·이슈를 앱에 수동 터치 입력. 장갑 끼면 인식 안 됨, 짐 들면 양손 불가. 건당 30초 × 하루 200건 = 100분 낭비. 한국 특유의 복잡한 아파트 단지(동/호/공동현관) 구조가 문제 악화.

다점포 외식 브랜드 자체배달 운영 플랫폼

FleetOwn

바꾸려는 문제: 배민·쿠팡이츠에 매출의 15-30% 수수료 지불. 20개 매장 기준 월 ₩800만원+ 수수료 유출. 자체배달 전환하고 싶지만 배차·경로최적화·기사관리·고객추적 시스템을 자체 구축할 역량 없음. 피처폰 시대 통신사 종속과 동일한 구조.

택배 빈차 귀환경로 화물 매칭

HaulSync

바꾸려는 문제: 택배 기사 귀환길 적재율 20% 미만(거의 빈차). 소형 셀러는 건당 ₩3,000+ 배송비가 마진을 깎음. 빈차 용량과 배송 수요가 매칭 안 된 채 양쪽 다 손해

음성 신고로 차량 고장 진단·정비 연결

FleetEar

바꾸려는 문제: 화물차 기사가 운행 중 이상 감지해도 '뭔가 소리 나는데...' 수준의 모호한 전화. 차량관리자는 전화 받아 수기 기록 후 카톡으로 정비소 수배. 정비 이력은 엑셀 or 종이. 갑작스런 고장 시 하루 매출손실 ₩50만원+

소규모 셀러 합배송으로 배송비 40% 절감

ShipPool

바꾸려는 문제: 소규모 셀러 마진의 15-25%가 배송비로 증발. 대형 셀러는 볼륨 디스카운트(건당 ₩1,800)를 받지만 소규모 셀러는 개별 계약으로 건당 ₩3,500+ 지불. 현재는 각자 CJ/한진 개별 계약하거나 편의점 접수

새벽배송 허위완료 BLE 검증 SaaS

ProofDrop

바꾸려는 문제: 새벽배송(12-6시) 허위완료·분실 클레임이 연간 수만 건. 현재 GPS 로그+CCTV 수동 확인으로 CS 인력 과다 투입. GPS는 앱으로 위치 조작 가능해 근본 해결 불가.

배송기사 햅틱 무화면 내비게이션 SaaS

RouteTouch

바꾸려는 문제: 배송 기사가 하루 200-500회 핸드폰 화면을 확인하며 경로·화물 정보를 읽음. 전방 주시 불량으로 연간 배송 차량 사고 12,000건+. 현재 해결법: 거치대+네이버지도 or 음성 안내. 복잡한 배송 순서·취급주의 정보는 결국 화면을 봐야 함.

EV 물류 차량 충전 도미노를 사전 차단

RippleFleet

바꾸려는 문제: EV 물류 차량 충전 스케줄을 수동 관리 중. 1대가 충전소에서 30분 대기하면 해당 차량 배송이 밀리고, 그 물량이 다른 차량에 재배정되면서 전체 배송 일정이 도미노처럼 무너짐. 이 연쇄 효과를 예측·방지할 도구가 전무.

물류센터 피킹 작업자용 햅틱+음성 핸즈프리 네비게이션

SortPulse

바꾸려는 문제: 피킹 작업자가 핸드헬드 스캐너 화면을 보며 이동 → 시선 분산으로 오피킹 3~5%, 동선 비효율로 시간 낭비 20%. 신규 인력 숙련에 2~4주 소요. 현재 해결법: 숙련공 의존 + 핸드헬드 스캐너.